Как да регулирате работата на Bailey Bridges

Строителната конструкция на долната част на моста Bere обикновено се състои от пилотна основа, капачка (закрепваща греда), колона, капачка на кея и т.н. Техническите изисквания са различни по време на проверката и обикновено следват изискванията на спецификациите или чертежите.

1. Основи на купчина: Общата едноредова купчина изисква оста да бъде отместена ±5cm, а групата пилоти изисква оста да бъде отместена ±10cm. По време на инспекцията общата станция или теодолит плюс дистанционер се използва за проверка на точката на полагане в средата на купчината на строителната единица и след това отклонението в средата на купчината се измерва с малка стоманена линийка.

2. Отклонението на оста на капачката (закрепващата греда) е ±15 mm. По време на инспекцията може първо да се измери средното положение на носещата маса (свързващата греда), а след това да се провери с тотална станция или теодолит и далекомер. Получените данни могат да се използват като стойности на грешки.

3. Отклонението на оста на колоната и капачката на кея е ±10 mm. По време на инспекцията може първо да се измери средното положение на колоната и капака на колоната, а след това да се провери с тотална станция или теодолит и далекомер. Получените данни могат да се използват като стойности на грешки.

4. В процеса на надзор е необходимо да се изисква от строителната единица да се самоинспектира и декларира данните от самоинспекцията, особено данните от самоинспекцията на строителната единица на пилотната площадка и данните от изпитването на пилота сайтът ще бъде строго одитиран. Най-общо казано, позицията на пилота е точна и превишаването на други по-ниски конструкции е по-малко.